Reflektory i lampy LED
Na razie w sklepach motoryzacyjnych znajdziemy bez problemu tylne lampy LED, a lampy te, sprzedawane jako akcesoria tuningowe wprowadzane na rynek przez różne firmy. Wówczas, gdy zdecydujemy się na nabycie takiej lampy LED, dobrze jest sprawdzić czy posiada odpowiednią homologację.
W typowej żarówce, czy to stosowanej w domowej kuchni, czy też montowanej w przednim reflektorze znajduje się element wspólny tzw. żarnik. Żarnik to wolframowy drucik, który ulega silnemu rozgrzaniu pod wpływem działania nań prądu, a to sprawia, iż może być on źródłem światła. Ubocznym skutkiem jest tutaj bardzo intensywne wydalanie ciepła.
Prawie trzecia część energii elektrycznej którą wytwarza się na ziemi zużywana jest przez źródła światła. Te dane unaoczniają nam, jak ważne jest stworzenie rzeczywiście energooszczędnego źródła światła, pozwalającego architektom i projektantom oświetlenia zapomnieć o kosztach jego konserwacji i eksploatowania.
Na dziś dzień najbardziej interesującym trendem gdy mowa o projektowaniu koncepcyjnych aut jest zdecydowanie się na instalowanie w przednich reflektorach diod LED zamiast żarówek do świateł mijania, czy też drogowych. Dzięki odpowiedniemu doborowi materiałów można mieć pewność, iż niejednokrotnie mają one dużo korzystniejsze parametry niż konwencjonalne odpowiedniki.
Ciężko o to, ażeby lampy LED były stosowane w nowych modelach samochodów poprzez niskie zapotrzebowanie na prąd. Jak dotąd instalowano żarówkowe reflektory. W większości nowych samochodów konstruktorzy zdecydowali się zaopatrzyć je w system kontroli oświetlenia.
Lampy LED składają się z półprzewodników, a w tychże półprzewodnikach emisja światła wywołana jest zmianą stanu energetycznego elektronów. Dzięki odpowiedniemu dobraniu prądu i półprzewodnikowego materiału konstruktorzy są w stanie regulować tak barwę światła, jak również jego intensywność.
Części elektroniczne znane są od bardzo długiego czasu. To prawda. Ale w przemyśle motoryzacyjnym dopiero zaczynają odnajdywać dla siebie zastosowanie. Dzieje się tak z uwagi na restrykcyjne przepisy, które nie pozwalają posługiwać się takimi rozwiązaniami w samochodowych reflektorach. Mowa tutaj o lampach przednich, bowiem w tylnych od paru lat styliści coraz częściej decydują się na stosowanie zabiegów, dzięki którym można wprowadzić diody do klosza lampy stopu, czy kierunkowskazu.
Właściwie każdy z nas orientuje się czym są diody impulsowe które używane są jako numeryczne wyświetlacze bądź wskaźniki świetlne w elektronicznym sprzęcie używanym każdego dnia. Niski strumień świetlny i mała różnorodność barw ograniczały jednak możliwości ich stosowania.
Przednie reflektory LED powinny przypaść do gustu ludziom, którzy dbają codziennie o to, aby nie marnować energii. Przeciwnicy jazdy przez cały czas z włączonymi światłami z pewnością znajdują się w tej grupie. Będzie mijało się z celem tłumaczenie zwiększonym zużyciem paliwa w przypadku diod LED.
Nagrzewające się żarówki i druciki wolframowe niedługo odejdą w niepamięć. Zostało bowiem opracowane coś, co jest szybsze, świeci mocniejszym strumieniem i jest o wiele trwalsze. Mowa o diodach LED.